飞行汽车超越交通

飞行汽车听起来确实很酷,但是是否 他们实际上是一个好主意,有待辩论。幸运的是,他们确实 拥有一些肯定的好处,其中您现在可以指望得到改善 效率-理论上和长途旅行。但这是东西!

空气 旅行要消耗大量能量,因为您必须举起 空气中沉重的东西,并保持在那里一段时间。这是 通常比地面运输更快,但效率却很少, 让重力完成艰苦的工作。

当然,一旦飞机 上升到高度,它以很小的摩擦高速巡航 与之抗衡,无论您要走100英尺还是50英里, 必须起飞一次。所以 密西根大学 研究人员认为乘坐飞机可能会是一个甜蜜的地方 汽车实际上可以节省能源。原来那里是……一种。团队 今天发表了他们的结果 在自然通讯中。

U-M工程师根据从事航空运输的公司的规格,为地面运输和垂直起降(VTOL)飞机建立了效率模型。

“我们的模型代表了VTOL领域的总体趋势和用途 来自多项研究和飞机设计的参数以指定重量, 升阻比和电池能量”,研究合著者说 Noah Furbush 在U-M新闻稿中.

他们 考察了这些理论车辆在驾驶时的表现 各种各样的人各种距离,比较消耗的能量。

如 您可能会想到,飞行一英里并不太实用, 因为您用尽了所有能量到达海拔高度,然后不得不 马上下来。但是达到100公里(大约62英里) 情况看起来有些不同。

对于100公里的行程,与汽油驱动的汽车相比,乘坐飞行汽车的一名乘客的能源消耗要少35%,但仍比电动汽车多28%。实际上,这种飞行汽车比起40公里左右的汽油汽车要好。但是,尽管它越来越接近,但它从未真正赶上电动汽车的效率。你喜欢图表吗?

ICEV:内燃机车; VTOL:垂直起降; BEV:电动汽车。垂直轴是排放量。

为了变得更好,他们不得不稍微加一点数字, 飞行出租车将更可能在全速运行的假设 载有一名飞行员和三名乘客,而地面车辆是 他们的1.5人的平均入住率不太可能发生很大变化。 考虑到这一点,他们发现三名乘客进行了100公里的行程 勉强超过电动汽车的人均效率。

那似乎 就像一个微弱的胜利,但请记住,飞行汽车会 大概四分之一的时间旅行,不受 交通和其他问题。另外还有风景。

当然,这只是理论上的事情,但是类似的研究可以帮助希望从事这项业务的公司决定如何组织和销售他们的服务。现实可能与理论看起来有些不同,但我将以飞行汽车来应对任何现实。

本文的灵感来自Techcrunch。

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