Proterra催化剂E2

在上个月政府发布了一份关于气候变化及其破坏性影响的可怕报告之后,许多城市和州都在争先恐后地寻找抑制威胁其空气质量的温室气体排放的方法,更不用说其经济了。

通常情况下,加利福尼亚州领导着这一指控,昨天它成为第一个要求公共交通机构仅在2029年开始购买全电动公交车,并在2040年之前仅由电动公交车购买公交车的州。

预计新规定将要求生产和购买超过14,000辆新的零排放公交车。

加利福尼亚州空气和资源委员会(CARB)主席玛丽·尼科尔斯(Mary Nichols)一致投票通过,使加利福尼亚州成为做出这一承诺的第一个州。联邦政府是因为该州的长期空气污染,这与哮喘和心脏病有关。

据报道,此举是CARB与行业和公共卫生组织合作数年的结果,面对特朗普政府为降低燃油效率标准和促进使用化石燃料而采取的行动。

确实,特朗普政府从一开始就质疑美国为减少排放负有多少责任,而最新的政府报告似乎对总统没有任何改变。上个月被问及政府的调查结果时说,未经证实的全球变暖将对美国经济造成灾难性影响,他说,“我不相信。”他补充说:“像我这样的人,我们的智力很高,但不一定是这样的信徒。”

加利福尼亚州新的创新清洁公交规则不会等待政府改变主意,而是将迫使加利福尼亚州的公共巴士线路(其中许多目前使用天然气或柴油燃料)转换为电力或氢燃料电池。

这项举动对像Proterra这样的电动巴士公司来说是一个福音,Proterra是一家成立14年的公司,位于加利福尼亚州伯灵格姆,该公司已经从投资者那里筹集了大约10亿美元,用于制造其零排放的电池电动巴士。正如TC报道的那样,这也有可能帮助中国上市的汽车制造商巨头比亚迪。比亚迪已与中国各大城市展开合作伙伴关系,以使其公共交通系统电气化,目前正将其足迹扩展到全球。

新的裁决不是加利福尼亚采取的唯一攻击手段。正如希尔指出的那样,今年早些时候,加利福尼亚州还投票成为第一个强制要求对新房屋进行太阳能电池板改造的州。 9月,州长杰里·布朗(Jerry Brown)签署了一项法案,要求该州到2045年过渡到100%可再生能源电网。

碳水化合物还曾为美国环境保护署提供建议,该机构上个月宣布了所谓的“清洁卡车倡议”。 EPA官员说,通过该计划,该机构计划修订卡车污染标准,以降低其氮氧化物的排放量,同时还消除该行业抱怨的财务负担繁重的要求。

正如《洛杉矶时报》报道的那样,尽管宣布了这一消息,但尚无人知道EPA是否计划制定更严格的排放限值,或者是否像CARB所说的那样减少90%的氮氧化物污染,以将烟雾净化至符合健康标准。

脸书评论